Купуване срещу лизинг на частен самолет

Ако цената не е за сметка, частният реактивен свят има пълен смисъл. Няма чакане на летището. Без претъпкани линии. И все пак, като всяка инвестиция, придобиването на личен самолет заслужава внимателна оценка. За някои, пряката собственост може да се окаже логичен ход; за други, по-малък ангажимент може да служи напълно добре. (За свързаното четене вижте "Икономика на притежаване на малък самолет")

Закупуване на собствен собствен Jet

Има само един начин да имате пълен контрол над личния си полетен опит: да придобиете свой собствен самолет. В зависимост от размера, обхвата, удобствата и нивото на комфорт, личен самолет може да ви върне навсякъде от 3 до 90 милиона долара.

Най-малките самолети обикновено пренасят четирима пътници с обхват от 2000 до 3000 мили (без зареждане с гориво). Средните модели обикновено пренасят осем пътници с обсег от около 7000 мили, докато най-големите самолети пренасят нагоре 12 пътници с обсег на полет от 4 000 мили.

След първоначалните си капиталови разходи очаквайте да платите около 500, 00 до 1 милион долара годишни разходи за експлоатация и експлоатация: заплати на екипажа, поддръжка (рутинни и непланирани), застраховка на въздухоплавателни средства и мангал.

Редица разумни онлайн калкулатори на самолети могат да ви дадат добра представа какво да очаквате. Те са достатъчно напреднали, за да определят текущите разходи въз основа на действителните нива на използване и как финансирането, съображенията за капиталовите разходи, остатъчната стойност и финансовите плащания (където е приложимо) влияят на оперативните разходи.

Ако решите да закупите, гама от специалисти по финансиране на авиацията и финансиращи оборудване (включително големи банки) предлагат набор от гъвкави механизми за финансиране, за които си струва да пазарувате; има дори изящни онлайн калкулатори за заеми, които да ви помогнат да направите номера.

Реалното закупуване също предлага фискални и финансови ползи от собствеността на активите, което включва възможността да вземете приспадане за един от най-големите разходи за притежаване на самолет: амортизацията на самолета.

Лизинг

Какво става, ако номерата за пълни инвестиционни разходи не се сумират, но вашите часове на летене и / или нужди все още оправдават използването на частен самолет? Лизингът на самолет предлага много от същите предимства от притежаването на такъв - без дългосрочните финансови ангажименти. Собствениците често наемат своите самолети, за да генерират приходи, когато сами не използват самолетите си.

Сухият лизинг (най-често срещаната практика) се отнася до лизинг на въздухоплавателно средство без пилоти, кабинен екипаж, поддръжка или застраховка и обикновено се прилага за по-дълги срокове; мокрият лизинг включва тези привилегии - обикновено за по-кратък период. Така или иначе, очевидно е много по-евтино от закупуването, което осигурява по-голяма ликвидност в дългосрочен план.

Наемодателите имат лукса да се разхождат в края на лизинговия договор, без амортизационните удари, с които се сблъскват собствениците при продажбата; те обикновено имат свободата да подновяват договорите си с нов частен самолет.

Лизингът също може да бъде добър начин за тестване на задвижването на концепцията за частния самолет преди подписване на всякакви пунктирани линии. Авиационната компания Tyrus Wings предлага схема за изпробване преди да купите например, предлагаща достъп до самолет (и екипаж) в краткосрочен план (три или шест месеца). По този начин можете да получите истинско усещане за самолет, без финансовите разходи и мениджмънта.

Планове за непълно работно време

Ако просто предпочитате идеята за личен самолет с още по-малко финансови разходи и по-ниски месечни такси за управление, има и други привлекателни опции. Тези планове улесняват плащането на база „на полет”.

• Фракционната собственост е подобна на пълната собственост на въздухоплавателни средства от данъчна и правна гледна точка, но вместо да купуват самолета направо, флаерите придобиват дял в него чрез управляваща компания (като Netjets, която въведе пионера в схемата през 1986 г.). Акциите идват в стандартни подразделения като „Цяло“, „Квартал“, „Осма“ и „Шестнадесета“; шестнадесетият дял обикновено би ви дал 50 часа полетно време. Макар че дробовете обикновено се изразяват в по-високи разходи на час, отколкото да притежавате направо, това ви позволява да купувате само необходимото време.
• Плановете за членство се предлагат от чартърните брокери (или лицензирани дистрибутори на неизползвани частични акции), които придобиват време от чартърните компании с намалена ставка. След това те ги продават като "джет членство" или "блок-време" карти на частни листовки.
• Разбира се, има и просто наемане на самолет за еднократна употреба - обикновено най-рентабилният начин да летите насаме. Този почитан от времето подход никога не е бил по-лесен, тъй като се възползва изцяло от цифровите технологии