Защо Amazon се нуждае от зареждане на UPS и FedEx (AMZN, FDX, UPS)

Рядко има компания, която е толкова зависима от другите, колкото Amazon.com Inc (AMZN) зависи от FedEx Corp (FDX) или United Parcel Service Inc (UPS). Гигантът за електронна търговия изпраща над 300 милиона пакета годишно и изразходва 13 милиарда долара за разходи за изпълнение през фискалната 2015 г. С бързото доставяне на такъв ключов компонент от бизнеса на Amazon, акционерите трябва да изискват безотказна доставка, която е мащабируема и може да се справи Бъдещият растеж на Amazon Нито FedEx, нито UPS могат да предоставят тази услуга.

Актуална ситуация и експерименти

Amazon използва различни методи за доставка, за да стигне до своите продукти там, където трябва да бъдат. Но преди продуктите дори да се качат на камион за доставка, Amazon вече е работил магията си, за да ускори процеса на опаковане.

След като закупи Kiva Systems, Amazon се възползва от роботизираните и дистрибуторските системи на бившия, за да подобри ефективността в своите складове. Продуктите в Amazon не са подредени в определен ред, нито непрекъснато се изместват и реорганизират като книги в библиотека. Вместо това, продуктите се съхраняват на мястото, където те пасват, а роботите и хората, които подбират, извличат продуктите за опаковане.

Веднъж опаковани, продуктите невинаги са оставени да очакват пикап за FedEx или UPS. В шепа градове Amazon договаря куриери, които доставят колети на клиентите в рамките на един час или в същия ден (в зависимост от избрания от клиента начин на доставка). Amazon също тества дронове за евтино и бързо 30-минутно решение за доставка. В други градове Амазонка е изградила „сортационни центрове“, където милиони колети се сортират чрез пощенски кодове и след това се доставят до местните пощенски станции за евтино местно разпространение. Това струва на Amazon повече пари за сортиране и доставка на продуктите наполовина до местоназначението им, но компромисът е, че Amazon може по-добре да контролира доставката на своите пакети.

И в това се крие най-големият проблем на Amazon с доставките - не може да разчита на FedEx, UPS или USPS, за да имат най-добрите си интереси. Компаниите на трети страни никога няма да имат толкова голям интерес да осигурят бърза доставка, колкото компанията, която го е гарантирала.

Мислене по-голямо

За да избегне закъснелите доставки, които могат да струват парите и клиентите на дребно, Amazon внедри няколко техники, които целят да заобиколят по-бавните части на процеса на доставка. В Европа, например, Amazon има 5 полета седмично от ноември насам, които разместват пакети в международен план между складовете. Има слухове и за тестване на Amazon частни полети в рамките на Съединените щати.

Възможността за бързо и лесно преместване на пакети от склад в склад има две предимства за Amazon. Първо, търговецът на дребно може да има по-малки складове. Няма нужда да изграждате супер склад в Аляска, ако всеки ден от Сиатъл идва самолет за доставка. На второ място, складовете не трябва да съхраняват толкова количество, колкото преди. Вземете мъж във Феникс, който поръчва продукт, който е разпродаден в регионалния склад на Amazon, но може да бъде доставен от друг дистрибуционен център на североизток. Работниците на Amazon ще пакетират продукта, но вместо да го доставят с FedEx или UPS, пакетът се прехвърля от Amazon до склад на югозапад и след това се изпраща с USPS оттам.

Това не е ли по-скъпо?

Първоначално разходите за изпращане на няколко самолета на ден биха били твърде големи. Идеята за междинни складови преводи е нещо, което Amazon вече тества и вероятно е единственият търговец на дребно с достатъчно паричен поток и желаещи акционери да направят революция в електронната търговия по този начин.

В крайна сметка обаче самолетите за доставка на Amazon ще наброят стотиците и жизнеспособността на цялото нещо ще зависи от способността на Amazon да осигури бизнес от трети страни. Amazon няма да може да запълни товарното пространство от стотици самолети на ден, но ако товарното пространство може да бъде продадено, Amazon ще бъде в състояние да извършва ежедневно полети между всеки град, в който има разпределителен център. Внезапно има самолет, където Амазонка се нуждае от пакета, а идеята да прелети нещо в цялата страна, за да бъде изпуснато в пощата, не звучи толкова безумно.

Amazon вече закупи части от френска и английска компания за доставка и настоява, че не се стреми да се конкурира с UPS и FedEx. Amazon няма нужда да се конкурира с големите доставчици - репутацията му се основава на получаване на продукти, където те трябва да бъдат бързи. Компанията няма голям интерес да извършва ежедневен полетен маршрут от Маями до Детройт, ако не обслужва техните най-добри интереси. Търговецът се радва да остави UPS и FedEx да запазят по-голямата част от маршрутите си настрана от тези до и от градове, в които Amazon има центрове за дистрибуция.

Въвеждане на Amazon Air

През 2017 г. 32-те самолета на Boeing 767 за доставка на Amazon (Amazon Air) на Amazon пренасяха над 360 милиона паунда в пакети. Общите 40 самолета, които Amazon е планирала да доставят пакети, всички ще бъдат в експлоатация през тази година, а доставките със самолет се очаква само да растат. Хъбът на Amazon на международното летище в Синсинати / Северен Кентъки на стойност 1, 5 милиарда долара може да побере до 100 самолета. Още по-хубаво е, че Amazon планира да започне да използва турбопровода Cessna SkyCourier 408 на Textron Aviation до 2020 г.

Защо Амазонка трябва да се притеснява?

Amazon е поразително зависима от доставчиците си. В съчетание с увеличаването на броя пакети, изпращани всяка година, Amazon гарантира по-кратки срокове за доставка и се надява на повишена гъвкавост. Ако Amazon създаде собствена частна услуга за доставка (не тази, която съперничи на FedEx или UPS), компанията може да запази контрола върху най-важната си функция за продажба, може да разшири доставката до 24 часа на ден, седем дни седмица и може да реши тесното място в своите операции. Договорният труд, подобен на този, който Amazon използва за едночасовата си услуга за доставка, би могъл да бъде използван в услугите за доставка, за да позволи гъвкавост, когато обемът на пакетите се колебае през цялата година.

Долния ред

Amazon трябва да оптимизира процеса на изпълнение не само вътрешно, но и като премахне FedEx и UPS. Като премества лично продуктите си от регион в регион и след това ги доставя от USPS, Amazon може да има по-добър контрол върху доставките си и да спести пари, като използва по-евтина услуга за доставка на местно ниво.