Автомобилните производители постигат печалба по правилата за горивна ефективност

В понеделник администрацията на Тръмп отхвърли плана на ерата на Обама да направи автомобилите по-ефективни като гориво, като даде ход на продължителен процес, който заплашва да отслаби стандартите и да изкопае Калифорния срещу федералното правителство заради емисиите от превозни средства. Планът на Агенцията за опазване на околната среда да възстанови стандартите за вредни емисии отбелязва голяма печалба за традиционните играчи в автомобилната индустрия, които от години посочват, че не могат да оправдаят да направят по-компактни, по-малко рентабилни превозни средства, тъй като цените на газа намаляват и любовта на американците към пикапите Всъдеходите останаха в подем, както беше очертано от The Wall Street Journal.

Лидерите на автомобилната индустрия твърдят, че въпреки различните стимули, въведени за подпомагането им, целите, които до 2025 г. надвишават средното за индустрията икономия на гориво от 50 мили на галон, са твърде амбициозни за техните крайни точки. Привържениците казват, че плановете за приблизително удвояване на средната ефективност на горивата на новите превозни средства, продавани в САЩ в рамките на седем години, трябва да помогнат за стимулиране на иновациите в чистата технология, създаване на работни места и намаляване на емисиите на въглероден двуокис с парникови газове.

За да се улесни производителите на автомобили, бяха дадени кредити за постигане на стандартите за икономия на гориво, като се направят електрически автомобили или се премине към зелени климатични системи. Поради пропуските в законодателството, известни като "правилото за отпечатък", при което емисиите от превозни средства се класифицират по крива чрез постепенно понижаване на стандарта за икономия на гориво, когато колата става все по-голяма, инженерите по същество са възнаградени за препроектирането на автомобилите, за да ги направят по-големи и по-малко ефективни.

Ниски цени на газа Spur търсене за SUV, камиони

"Автомобилните производители имат стимул да правят повече SUV и леки камиони с по-малко строги стандарти от седаните с висока производителност", заяви Кейт Уайтфут, професор по машиностроене и публична политика Карнеги Мелън.

През януари EPA изчисли, че само около 5% от новите нови превозни средства могат да изпълнят целите за 2025 емисии, които в момента се оспорват. Тъй като ниските цени на бензина стимулират търсенето на по-обемни, по-малко ефективни превозни средства, производителите на автомобили виждат джобовете си подплатени на по-високи цени на нови автомобили и марж на печалба. Отразяващ тази тенденция, през 2017 г. главният изпълнителен директор на Ford Motor Co. (F) Джим Хакет заяви, че компанията ще прехвърли 7 милиарда долара за ускоряване на развитието на SUV и камиони, а не на седани.

Във вторник Ройтерс съобщи, че близо дузина американски щати и Вашингтон, Обединеното кралство, обещаха да защитят федералните стандарти за ефективност на автомобилите срещу предложеното отстъпване от шефа на EPA Скот Прут.