Как инфлацията е повлияла на цената на автомобилите
Колите са незаменими за повечето от нас, които не живеят в Ню Йорк. Въпреки че е общоизвестно, че разходите за автомобили традиционно съперничат само на жилищните разходи в стандартния бюджет на домакинствата, вярно ли е, че автомобилите са се скъпили съответно през годините?
Хенри Форд постигна бизнес безсмъртие, като демократизира автомобила. От постиженията си, неговият подпис е поставянето на Model T в обсега на обикновените хора. Две скорости, отворени колела и действителна входна страна на водача (при по-късните модели) бяха повече от достатъчни, за да привлекат собственика на коня, чийто автомобилен избор не беше точно изобилен. Плюс това не можахте да победите цената на Model T. През 1909 г. той се продава само за 850 долара и не е нужно да се притеснявате за продавача, който предлага да ви продаде върху ръкозащита или пакет за защита на тъканите. Такива опции все още не съществуваха.
Успехът на Model T
Model T се радва на огромен пазарен дял в продължение на десетилетия, като до голяма степен единственият автомобил, който е на разположение на общия доход. Разбира се, автомобилната индустрия не е статична. С всяка моделна година и всеки технологичен прогрес станаха достъпни повече функции. Пазарът стратифицира през десетилетията и автомобилите започнаха да използват гамата от луксозни до входни.
До 60-те и началото на 70-те години, с историческа петролна криза на пълен кат и газ, който сега се продава на безпрецедентни цени, малките автомобили с икономия на гориво станаха по-популярни от всякога в цяла Северна Америка. Вездесъщият Volkswagen Beetle беше сред най-популярните автомобили на континента, като моделът с голи кости се продаваше за 2000 долара през 1972 г. Автомобили като AMC Pacer се конкурираха с Beetle, поддържайки ниските цени и предлагайки на потребителите още по-голям избор.
Днес Vs. миналото
По отношение на цената, как днешните коли се подреждат спрямо вчерашните и миналите години? Ще проучим отговора, но с квалификация. Тъй като няма ограничения за характеристиките, които производителите могат да добавят, но нещо от минимален списък на изискванията за нов автомобил, който да бъде подвижен, има смисъл да се съсредоточим върху най-малко скъпите автомобили, работещи през годините. Всичко, от което се нуждаете, е един лайдалет на Maybach, който да наклони високите днешни числа.
Всеки производител на превозни средства предлага стартов автомобил, предназначен за наскоро лицензирани тийнейджъри и други бюджетни шофьори. Имената им са познати и тъй като търсенето и предлагането биха диктували, самите коли са повсеместни. Примерите включват Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 и Honda Fit. Въпреки това, най-малко скъпият нов автомобил, продаван в САЩ днес, е Nissan Versa. Моделът на седана (Верса също се предлага в хечбек) започва от 10 990 долара. Въпреки че подобни определения са винаги субективни, не е трудно да се спори, че Versa изглежда значително по-здрава от ballyhooed Smart Car - която струва 1500 долара повече от Versa.
За тези 10 990 долара получавате кола, на която шофьор от преди едно поколение би се удивил, че е зареден с толкова много екстри. Предни и странични въздушни възглавници, детски предпазни системи, климатик, размразяващ заден прозорец и допълнителен вход за аудио вход. Заедно това може да не е достатъчно, за да разубеди днешния дискриминиращ водач на Lexus, но със сигурност надхвърля четири колела и шаси. Както неотдавна преди десетилетие автоматичната система за паркиране беше просто инженерна фантазия и док-станцията на iPhone, активирана с глас, не беше нищо повече от поредица от несвързани думи. За обикновения купувач на автомобили стартирането на бутоните звучеше екзотично като вертикално излитане и повдигане. Днес е трудно да си представим време, когато електрическите прозорци или поставките за чаши са били „по желание“ и е безопасно да се предположи, че колите в близко бъдеще ще бъдат още по-богато оборудвани.
Обратно към онзи революционен евтин модел T от ерата от Първата световна война, този, който се продаваше за 850 долара. През 2012 г., използвайки индекса на потребителските цени (CPI) за коригиране на стойността на долара, това се равнява на около 22 000 долара. С повишена ефективност, синтеза на по-евтини и по-трайни материали и икономии от мащаба, реалната цена на икономичните автомобили трябва да намалява с времето. Онзи „Фолксваген Буг“ от Виетнам е продаден за еквивалента на 10 500 долара през 2012 г. Давате или вземате месечно или така, и това е приблизително равно на това, което бихте платили за чисто нова Versa. С изключение на това, че реалният доход леко се е увеличил след разцвета на Beetle и забележимо след модела T. Хенри Форд се гордееше, че обикновеният работещ мъж може да притежава колата на Форд за по-малко от година заплата.
Долния ред
По отношение на най-фундаменталните валути - времето, прекарано за труд, а не за предадени долари - днешните основни автомобили са безспорно по-евтини от вчерашните. Освен това са по-стилни, по-безопасни, по-добре оборудвани, по-бързи, по-мощни и дълготрайни.