Ford срещу General Motors: Каква е разликата?

Ford Motor Company (NYSE: F) и Chevrolet, който е собственост на General Motors Company (NYSE: GM), са двете най-големи автомобилни марки в Съединените щати. И Ford, и GM са лидери и ожесточени конкуренти в световната автомобилна индустрия. Най-голямата марка на Ford е нейният съименник, Ford, докато най-голямата марка на GM е Chevrolet.

На пръв поглед може да изглежда, че двата големи производителя на автомобили имат подобни бизнес модели. Въпреки това, потенциалните инвеститори, които се гмуркат по-дълбоко, ще открият ключови разлики, както и много прилики между двете компании. Следва сравнение на бизнес моделите на Ford и GM, което описва критични фактори за потенциалните инвеститори.

Ключови заведения

• Ford и General Motors са двата най-големи автомобилни производители в САЩ и също са големи играчи на световната сцена. General Motors води в пазарен дял.
• И двете компании бяха засегнати от кредитната криза през 2008 г. GM предприе правителствена помощ, докато Ford отказа; и двете компании са се възстановили през годините оттогава.
• Марковата стратегия на Ford е да намали мащаба назад; Ford и Lincoln са единствените значими марки на производителя в световен мащаб. GM притежава различни марки автомобили.

GM води на американския пазарен дял

GM остава най-големият пазарен акционер в Съединените щати, със 17% от общите продажби в индустрията към началото на 2019 г. Следва Toyota, с 14.7%, следван от тясно Ford с 14.4%.

По отношение на световния пазар нито Ford, нито GM водят начело. Към 2019 г. Toyota държи най-големия световен пазарен дял от 9, 5%, следван от Volkswagen Group със 7, 4%. Ford е трети с 5, 8%.

Глобалният пазар е силно конкурентен и диверсифициран. Тъй като развиващите се икономики с голямо население като Индия, Китай и Бразилия продължават да се развиват, установяването на значително присъствие в тези области е от решаващо значение за бъдещия растеж както на Ford, така и на GM.

GM срещу Ford: Последни изпълнения

GM е по-голяма компания от Ford. Общите приходи на GM за 2018 г. бяха 147 милиарда долара, което е увеличение с 1% спрямо предходната година. Общите приходи на Ford са 160, 3 милиарда долара, което е 2, 3% увеличение спрямо предходната година. И двете компании постигнаха значителен ръст на приходите от икономическата криза през 2008 и 2009 г., но нито една от тях не се върна към предишния си общ обем продажби. Всяка компания изпитва сериозни финансови затруднения през последните 10 години.

Продуктовата линия на Ford изостава от конкуренцията си в началото на 2000-те и тя започва да губи пазарен дял. Той отчете значителни нетни оперативни загуби през 2006, 2007 и 2008 г. През този период, под ръководството на изпълнителния директор Alan Mulally, Ford започна инициативи за консолидиране на операциите и създаване на по-привлекателни модели автомобили. Тези планове да станат по-ефективни и иновативни вече бяха в ход, когато икономическата рецесия удари през 2008 г. Въпреки че намаленото търсене на автомобили по време на рецесията нарани Ford, компанията отказа правителствената оферта за спасяване, избягва фалит и излезе от рецесията по-силен компания.

GM стана неплатежоспособна през 2008 г. и изисква държавна помощ при спасяване и реорганизация на фалит от глава 11 през 2009 г., за да поддържа компанията оперативна. Оттогава компанията напълно изплати заемния си заем и върна положителни нетни доходи на акционерите оттогава. GM прави стратегически инвестиции за производство на по-иновативни, ефективни и технологично разумни превозни средства, които според него водят до бъдещ растеж. Инвестира значително и в развиващите се пазари като Китай.

Приходи и генериране на печалба чрез финансиране на превозни средства и договори за лизинг са от решаващо значение както за бизнес моделите на Ford, така и за GM. Ford управлява Ford Credit и GM изцяло притежава финансовата компания General Motors.

Ford срещу General Motors: Стратегия на марката

Една от основните разлики между тези два конкурента е броят на притежаваните и продавани марки от всяка компания. Планът на „Един Форд“ на Ford, който беше приложен през трудни години за компанията, водещи до икономическата криза през 2008 г., включваше намаляване на общия брой марки, които притежава и оперира в световен мащаб.

Единствените значими марки на Ford на световния пазар са Ford и Lincoln. Последните продажби или прекратяване на търговски марки включват следното:

• Aston Martin (продаден през 2007 г.)
• Jaguar (продаден през 2008 г.)
• Land Rover (продаден през 2008 г.)
• Volvo (продаден през 2010 г.)
• Mazda (контролен лихвен процент, продаден през 2010 г. (остава миноритарен интерес)
• Живак (преустановен през 2011 г.)

Вярата на Ford е, че като намали броя на марките и консолидира броя на платформите за превозни средства, върху които са изградени различни модели, той може да стане по-ефективен и по-иновативен. През 2007 г. Ford имаше 27 различни платформи за превозни средства в целия свят; през 2015 г. той имаше 12, а през 2018 г. обяви планове да ги намали до пет.

General Motors притежава и управлява множество автомобилни марки по целия свят. Тези марки включват Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall и Wuling. GM също има дялови участия в различни китайски съвместни предприятия. Въпреки че това може да изглежда като огромна гама от марки, GM, подобно на Ford, е освободил или преустановил няколко марки, включително следните:

• Oldsmobile (прекратен през 2004 г.)
• Pontiac (прекратен през 2010 г.)
• Daewo (прекратен през 2011 г.)
• Сатурн (прекратен през 2010 г.)
• Hummer (прекратено през 2010 г.)
• Saab (продаден през 2010 г.)

Вярата на GM е, че различните му марки са от съществено значение за обслужването на различни пазарни сегменти. Той създава или закупува марки, които да се конкурират на определени международни пазари, вместо да се опитват да предлагат на съществуващите си марки на тези нови пазари.

Много от прекратените му марки бяха закрити поради лоша производителност, а не заради стратегическо планиране. В средата на 2017 г., след 16 поредни годишни загуби в Европа, GM продаде европейското си подразделение на френския автомобилен производител PSA Groupe.

Специални съображения: горивна ефективност и нови технологии

Както Ford, така и GM признават значението на подобряването на горивната ефективност и използването на технологиите, за да поддържат своите продуктови линии популярни сред клиентите. Много държави, включително САЩ, имат строги закони, изискващи подобряване на горивната ефективност и количеството замърсяване на околната среда, създадено от превозните средства. И двете компании значително намалиха разхода на гориво от общия си автопарк.

GM прие тенденцията за хибридни електрически превозни средства и произведе Chevrolet Volt, който спечели награди за ефективност и иновации. Ford също е произвел хибридни модели на няколко от своите превозни средства, като Escape и Focus. И двете компании също са намерили допълнителна ефективност в своите автомобили с газ, използвайки различни технологии на двигателя, по-леки материали и намален общ размер на автомобилите.