Тръмпът, Харли-Дейвидсън Феуд обясни

Производителят на емблематични мотоциклети Harley-Davidson Inc. (HOG) трябваше да се справи с намаляващите продажби и запасите му паднаха с 18% тази година. Като добави своите неволи, президентът Доналд Тръмп го превърна в една от основните си цели в социалните медии, докато набира подкрепа за своите търговски политики.

В неделя Тръмп похвали собствениците на Harley, които планират да бойкотират компанията, ако тя премести някои производства в чужбина.

Много собственици на @harleydavidson планират да бойкотират компанията, ако производството се премести в чужбина. Страхотен! Повечето компании идват в нашата посока, включително конкуренти от Harley. Наистина лош ход! САЩ скоро ще имат равнопоставени условия или по-добре.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 август 2018 г.

Въпреки това, вековната фирма твърди, че е оставена с малък избор, след като през юни Европейският съюз повиши тарифите за мотоциклети в САЩ от 6% на 31% в отговор на тарифите на Тръмп за европейската стомана и алуминий. Според Harley-Davidson, производството в чужбина е единственият начин да "поддържа жизнеспособен бизнес" и да остане достъпен за клиентите в Европа, вторият му най-голям пазар. Компанията реши да не повишава цените и разкри при подаване, че търговската война на Тръмп с Европа ще й струва 100 милиона долара на целогодишна база.

Лидерите на Съюза, разговарящи с NPR, обвиниха компанията, че планира промяната доста предварително и използва тарифите като оправдание, твърди изпълнителният директор Матю Леватич. Харли също е видял критики, че използва спестяванията си от данъци, за да угоди на акционерите и да затвори фабрика в Канзас, вместо да добавя работни места.

Истински американец

Базирайки се в Уисконсин, Харли-Дейвидсън беше приветстван като "истинска американска икона" от президента през февруари 2017 г., но всичко, което се промени през юни, след като разкри плановете си да измести част от производството извън САЩ, оттогава президентът обвинява компания на отказ и предупреди, че това ще бъде "началото на края" за фирмата. "А Харли-Дейвидсън никога не трябва да се строи в друга държава - никога!" каза той в Twitter.

А Харли-Дейвидсън никога не трябва да се строи в друга държава - никога! Техните служители и клиенти вече са много ядосани на тях. Ако се движат, гледайте, това ще бъде началото на края - те се предадоха, напуснаха! Аурата няма да я няма и те ще се облагат с данъци, както никога досега!
- Доналд Дж. Тръмп (@realDonaldTrump) 26 юни 2018 г.

Но Harley-Davidson строи мотоциклети в чужбина от 1998 г. Извън САЩ в момента има производствени единици в Индия, Бразилия и Тайланд. Освен това има завод в Австралия, който планира да затвори заради намаляващото търсене. Компанията ясно заявява, че не продава превозни средства, произведени в чужбина на американски клиенти.

„Ние инвестирахме в международно производство през последните 20 години, наистина по единствената причина, че има търговски и тарифни ситуации на определени пазари, които правят забранително - забраняваме да бъдем релевантни на тези пазари без тази инвестиция, "Главният изпълнителен директор на Harley-Davidson Матю Леватич каза пред CNBC миналия месец. "Правим това само защото това са важни пазари за растеж за компанията, че без тези инвестиции нямаше да имаме достъп до тези клиенти, на някаква разумна цена."

Това е неудобно за президента, защото тарифите му са имали за цел да запазят работни места и инвестиции в САЩ. Въпреки това, Харли-Дейвидсън не може да работи с президента поради естеството на пазара.

Търсите отвъдморски страни за печалби

През 2017 г. продажбите на Harley намаляват с 8, 5% в САЩ и 3, 9% в чужбина. Нейната борба в САЩ се дължи на неспособността му да се хареса на хилядолетия, докато страстните му фенове остаряват и спират да яздят. "Това е като Cadillac или Mercedes", казва Дейвид Беккел, анализатор на AllianceBernstein, който проследява компанията, пред CNBC. "Може да се отвърнеш от него, ако си по-млад, защото това не е твоята идея за готино."

Източник: Statista

САЩ са представлявали 61% от обема на продажбите на компанията през миналата година, а слабото търсене у дома е тласнало компанията да търси по-зелени пасища. Той планира да увеличи обема на своите международни продажби до 50% от общите продажби.

В Индия компанията планира да пусне по-евтини мотоциклети с мощност 200-500 куб. См, сегмент, доминиран от Royal Enfield, собственост на Eicher Motors, който вижда феноменален успех като увеличаване на доходите за еднократна употреба в страната.

Ако следващото поколение ездачи лежи в чужбина, Харли-Дейвидсън се надява да ги намери, преди да е станало твърде късно. Изоставянето на етикета „Произведено в Америка“ може да се наложи, ако планира да оцелее още един век.