Как Boeing печели парите си (MSFT, BA)

Наскоро в края на 80-те години корпорацията, синоним на Сиатъл, беше нещо различно от Microsoft Corp. (MSFT). Личните компютри не бяха толкова повсеместни, колкото днес, но самолетите бяха. И никоя американска компания не е произвела повече от тях в повече размери и капацитети от Boeing Co. (BA).

През 2001 г. най-голямата в света космическа компания се премести от Сиатъл в Чикаго.

Аерокосмическото пространство е изключително интензивна капиталова индустрия, в която късните клиенти имат огромен недостатък. За това се говори само за двама производители на широкомащабни търговски самолети и само един в Съединените щати (другият е Франция на Airbus Group). Днес Boeing има едни от най-дългите поръчки в цялата индустрия (повече за това по-късно) и пазарна ограничение от 195, 747 милиарда долара. Отпечатъкът на Боинг е колосален. (За свързаното четене вижте: Истинската тайна за успеха на Microsoft. )

Повече от просто клас за треньор

Boeing надхвърля производството на 737s, 777s и 787s, с който вероятно сте запознати, като огромни военни операции допълват гражданското производство на компанията. Боингът също пътува доста над крейсерската надморска височина. Това е основният изпълнител за Международната космическа станция или поне за американските компоненти на станцията.

Всъщност търговските самолети представляват само един от трите основни сегмента на Boeing. Другите две финансират; и отбрана, космос и сигурност - последните се разделят на военни самолети, мрежови и космически системи и глобални услуги и поддръжка. „Военният самолет“ е обясняващ себе си или би трябвало да бъде. Най-известните военни самолети на Boeing са F-18 Hornet (пътува в Мах 1.8 и се лети от ВМС и морски пехотинци; Сините ангели летят F-18), F-15 Strike Eagle, вертолетите Chinook и Apache и Bell Вертолет / Boeing V-22 Osprey tiltrotor. (За свързаното четене вижте: Шестте най-големи държавни изпълнители .)

Мрежовите и космическите системи са изследователската и развойна система на Boeing - системи за противоракетна отбрана, спътници и превозните средства, които ги изстрелват, и МКС.

На 26 юни 2018 г. Boeing сподели рендиране на първоначалния си дизайн за хиперзвуков пътнически самолет. Колко ще изразходва компанията за проекта, остава неясно. Компанията все още е изправена пред множество технологични предизвикателства и потенциалните разходи могат да бъдат доста големи, така че потенциалът за печалба остава несигурен.

От земята нагоре

Що се отнася до глобалните услуги и поддръжка, това е обучение за поддръжка и пилоти. Когато една компания изгражда такова специализирано оборудване, за клиентите на авиокомпаниите е по-лесно да позволят на производителя да преподава техническите неща и да инструктира пилотите как да бъдат в течение на най-новите разработки, отколкото да го правят сами.

Финансиращата група на компанията, Boeing Capital, е достатъчно малка, че има малко значение за дъното на компанията и вероятно може да бъде пренебрегната за нашите цели. Boeing Capital спечели 114 милиона щатски долара от общо 10 милиарда долара операции през 2017 г., което го прави възнаграждаващо на база долар, но все пак допринася едва 1% от печалбата на Boeing. (За свързаното четене вижте: Как Локхийд Мартин може да лети дори по-високо .)

За 2017 г. Boeing отчете рекорден оперативен паричен поток от 13, 3 милиарда долара. Компанията спечели приходи от 93, 4 милиарда долара чрез рекордните 763 търговски доставки. Тъй като отделните артикули, продавани от Boeing, са толкова скъпи и поради това се поръчват само след обстойни изследвания и анализи (и договаряне), Boeing може да прецени с известна точност колко самолети ще произведе през следващата година или две. В възхитителен пример за пълно разкриване, Boeing всъщност показва ценоразпис на своя уебсайт.

Отиване на Boeing

Най-евтиният и най-популярен модел - версията на Boeing на Toyota Camry - беше 737-300. Въпреки че Boeing публикува списъчни цени, купуването на няколкостотин от тях наведнъж, както ирландската авиокомпания Ryanair направи преди няколко години, може да ви позволи да платите по-малко от половината от това. Всъщност почти всички основни клиенти на Boeing получават отстъпки. American Airlines (AAL) получи последната си пратка от 737s за 1/3 извън цената.

(За свързаното четене вижте: Какво означава обединяване на мили за American Airlines.)

Изпълнителният екип на Boeing всъщност има chutzpah, или prescience, за да прогнозира 18 години в бъдеще. Компанията твърди, че ще има 5, 570 (до най-близкото множество от 10) малки широколентови реактивни апарати в експлоатация през 2033 г. и ако можете да изолирате достатъчно променливи, за да направите такива видове прогнози, вашето разбиране за финансов анализ е извън човешкото разбиране.

Долния ред

Боингът е звънещо потвърждение на важността да се получи по-рано. Основан на оскъдни 13 години след първоначалния полет на братя Райт и използвайки своя голям самолетен опит от разработването на първите стратегически бомбардировачи, Boeing ръководи пазара си невероятно дълго време; компанията отбеляза стогодишнината си през 2016 г. Броят на пазарните лидери, които безспорно доминираха в своята индустрия през 1916 г. и продължават да работят и до днес, почти не съществува. (Може би Spalding в спортни стоки и дори се изкупува.) Boeing не само доминира, но го прави в индустрия, която само повишава жизнеността си от началото на 20 век. Докато въздухът остава далеч най-безопасният, най-евтиният (ако приравнявате времето с пари) и най-ефективният начин на пътуване - и телепортацията все още изглежда много векове далеч от търговската употреба - позицията на Boeing като пазарен лидер на все по-критичен пазар ще остават трудни за нападение. (За свързаното четене вижте: Как United Technologies печели парите си .)